Grosse réfection de la E46 suite au contrôle technique :
   -Tuyaux de frein métalliques corrodés au niveau du réservoir d’essence.
   -Berceau arrière oxydé.
   -Ressorts d’amortisseurs arrière tassé par l’usure.
   -Fuite d’huile sur la boîte de vitesses, au niveau du levier de sélection… on en profite pour refaire l’embrayage.

Matériel et Outillage Nécessaire :
   -De quoi soulever l’arrière de la voiture de ses deux roues.
   -De quoi gérer la pose / dépose de la boîte de vitesses, du berceau AR (Vérin de fosse).
   -Boîte à cliquets complète en ½.
   -Douille à choc de 30 à 12 pans, pour les écrous de moyeux AR.
   -Une grande rallonge à cliquet de 50cm en ½ est un plus pour déposer les vis des demi-arbres de roues au niveau du pont différentiel.
   -Grosse clé à choc de forte puissance en ½ pour les écrous de moyeux.
   -Petite clé à choc en ½ pour la flopée d'écrous courants.
   -Douille choc longue en ½, T12 et T14, pour passer les soufflets des demi-arbres de roue, l'emcombrement des cardans etc.
   -Clé dynamo en ⅜ 10-50 Nm
   -Clé dynamo en ½ de 40 à 200Nm.
   -Clé dynamo en ½ de 70-350 Nm (uniquement pour le serrage des écrous de moyeux de roue).
   -Divers manchons pour placer les joints spi neufs de boîte.
   -De quoi extraire / remplacer les roulements, silentblocs etc (vis d’extraction, presse d’atelier etc.)
   -Un décolle-roulement de taille moyenne, un extracteur moyenne taille pour la tulipe de sorite de boîte.